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上周科目三电子考挂了1800人!这3个错误最容易犯,赶快看!

小编也要考驾照啦!而且小编考过了科目二,没想到考科目三时考挂了。有哪些粉丝也是没考过的,大家举个手,咱们抱头痛哭一会。小编不服气,向车管所打听过,发现上个星期有1800多名考生跟我一样,都考挂了科目三。而原因竟然是这3个,很容易被考生忽视。

上周参加科目三考试的学员有4000多人,有近1800人不及格,及格率是53%,这个比例比科目三电子考刚实施时还是有了很大提高,不过小编觉得这个比例还可以再提高一点。为了不让以后的考生重蹈小编的覆辙,小编特别深入采访了车管所的考官,给大家总结科目三电子路考最容易出现的错误。正在考试的学员和教练要相互转发哦。

超车项目

大家没想到吧!不少考生栽倒在超车项目上,是因为他们没有理解这个项目的含义。有很多考生认为超过前面的车就叫超车。他一踩油门,直接把车超过去,结果语音很快提示不合格。为啥呢?因为这个项目叫超车,所以你在超车前首先要变道。

超车项目

超车前,考生要把车开到右边车道,当听到语音播报“请按规定超车”后,变更到左侧车道。考生完成超车的动作后,听到“请驶回原车道”的语音播报,车辆从左侧车道驶回原车道。只有按规定做完,超车考试项目才算完成。

但有的考生考试时,没有在右侧车道行驶,而是直接在左侧车道行驶,等待语音提示后,直接在原车道加速,超越旁边的车辆,以为这样就完成了超车项目。这样做,系统直接对此行为评判不合格,因为这明显不符合超车的安全技术要求。超车项目是考试车辆一定要在右侧车道行驶,等待语音提示后把车开到左侧车道,完成超车项目后,再把车驶回原车道,完成这一系列配套动作,才算考试合格。

会车项目

这个项目也是不少考生吃亏的地方。啥原因?因为没有踩刹车!考生听到“前方会车”的语音播报后,应减速靠右行驶。

会车项目

有的考生觉得自己的车速本来就很慢,根本不需要踩刹车,结果因为少做了这个动作,被判不及格。这里大家要记牢了,考试考的是安全驾驶的技术要领,要在会车阶段就培养大家良好的驾驶习惯,不管你的车速有多快或多慢,在会车时一定一定要有踩刹车的动作,也就是我们俗称的点刹!如果没有点刹的动作,系统直接给你来个“点刹”。

直线行驶

直线行驶,顾名思义,车辆直直往前开就可以了!这个听起来这么简单的项目,却仍然有很多考生栽跟头。这个项目,小编还是有点心得,跟大家分享一下。

直线行驶,需要车辆尽量保持直线行驶状态,方向盘调整幅度不宜过大,不允许变换车道。在速度方面没有特别的要求,你开车的速度在30公里/小时也行。

直线行驶

不少考生在直线行驶这个项目上,车速达到40到60公里。考生这样做也没有错,但其中有2点风险:一是考生是新手,对方向感不强。当时速达到40公里时,考生要同时做加油、换挡和看仪表盘这三个动作,手、脚和眼不能同步协调,很容易打偏方向盘,系统会判不合格;二是有的学员在开车过程虽然保持直线行驶,但是车辆不在车道中间,容易走到右边,压了右边的实线。这两点都是导致直线行驶不合格的直接原因,是很要命的。

很多考生都认为直线行驶的时速一定要在40到60公里之间,其实这是一个误区。车管所蜀黍告诉小编,40到60公里这个时速,考生不要局限于直线行驶,不一定非要在这个项目完成这个时速。根据考试大纲要求,整个考试过程在某一路段车速必须达到40公里/小时以上,但不得超过60公里/小时就可以了。而完成这个动作的最佳选择是在项目和项目之间,考生可以在这个距离内选择加速行驶,一样能完成考试项目。

知道小编是怎么挂的吗?

很多人肯定很好奇,小编你说了这么多,你是因为什么原因挂的呀?小编的第一次挂点是在加减挡。当时小编在三挡降二挡的时候,离合放得太慢,导致车速跌到20以下,档位还挂在三挡,结果发动机发生了明显的抖动,档位与时速不匹配。小编当时都看傻眼了,觉得第一次肯定是运气不好,第二次肯定能过。没想到第二次还是遗憾地不及格,因为压实线了。小编在完成掉头后,不小心压了路旁的实线,究其原因是掉头掉得太晚了,没有找准合适的位置掉头,一念之差。

说起小编学车之路,真是一个有故事的女同学。科目一好说,只要认真复习,熟悉电脑操作,一次过没问题。到了科目二,小编摩拳擦掌,发誓要一次通过!可惜啊,当《甄嬛传》都播完76集了,小编还没有通过科目二的考试。为啥?因为小编已经考了4次,4次都挂了!当剩下最后一次补考机会,小编可是“黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还”,考试的前一晚比高考还紧张,饭都吃不香,觉都睡不踏实。在高压情况下,小编战战兢兢地做好每个动作,感觉自己简直在钢丝上考试,结果竟然一次就通过了,根本用不着第二次补考机会!此处应有掌声!小编本以为科目三是志在必得,没想到打头阵的第一次考试就“光荣”挂科了,心里还真是不服气。本以为小编参加交警微信采编工作多年,对交通安全法律法规熟记于心,驾驶技能考试不是问题,但理论和实践还是有差距的,正所谓“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,小编会继续在驾考的路上和广大学员一起奔向光明的未来!

其实,加减挡项目有很多注意事项要告诉各位考生。这里最需要留意的是考试车辆。考试车辆和教练车辆是有区别的。很多驾校的车都是老式捷达,而且用了很多年,车的灵敏性不算太好。而科目三改为电子考之后,用的都是新车,新车与老车在感应速度上是有区别的。

科目三电子路考这3个错误最容易犯

一般来说,拿老车练的时候,动作不用那么快,可以慢踩慢松。可是对于灵敏的新车就不一样,如果你快速踩下离合器之后,松得太快,或者不马上松掉,保持半踩离合,都会被系统判定不合格。小编建议,如果家里有卡罗拉的手动车,还是先拿着感受一下离合的位置,对电子路考是有帮助的哦!

最后,小编有些话想对驾校负责人和学员聊聊。

首先训练模式要改变。不少教练一上车就打开模拟考试系统让学员练车,用机械的方式训练。模拟训练系统满大街都是,它只是一个会发出号令的机器,但对于学员来说,更重要的是掌握道路驾驶技能,领会考试每一个细节要求的用意,培养良好的安全驾驶习惯。

其次是应试教育要摒弃。上车第一步就是灯光操作,很多学员一上车就是死记硬背公式,非常机械。车上的模拟训练系统知识让你提前感受考试的气氛,学员更应该清楚知道开车要做的每个步骤,活学活用,而不是科目三应试教育下的傀儡。

最后是技术操作要勤练。有的学员考试前在手上写满了密密麻麻的考试公式,被直接取消考试资格。想要做一名合格的司机,不是靠背公式背出来的,是要靠平时多训练,提高安全驾驶技术水平。开车是手脚和脑袋相配合,讲究的是协调性和配合能力。手、脚、脑融为一体时,开车时遇到突发情况,才会下意识地作出快速而正确的反应,降低事故发生的概率。

以上来源自“珠海交警”

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