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驾校教练的心酸与辛酸

摘要:近几年报名学车的人越来越多,考试也相比以前更加严格,从以前的人工考核全面转为电子考,而考试项目难度也有所增加,最终的目的是为了是培养出合格的驾驶员。

随着考试难度的加大,科目二与科目三的合格率相比以前也逐渐下降了许多,因此降低了大批无底薪仅靠学员考试合格率拿提成的教练员收入。而如今燃油与车辆日常维护等等的费用增加,使得这个僧多粥少的行业雪上加霜。当然,这并不能代表全部,收入高低的决定因素依然取决于招收学员的数量以及通过率,即便招收了大批学员,假如进与出(指学员毕业)的比例失衡,反倒会加重成本开支。另一方面是某些驾培的管理混乱,造成了更多的时间与成本的流失,这些因素都将间接或直接加重教员们的负担,包括收入(工资)负担、心理(合格率)负担、身体健康(长时间的工作环境)负担等。

驾校教练的心酸与辛酸

现在网络上有很多贴子都是在吐槽和埋怨学车时碰到的一些不愉快的事,内容有真有假,有些是彼此沟通不足导致的误解,有些或许是因为在学车时的环境与平时在家里的生活习惯差别,而有明显被人为修饰过事实,不是有句话叫作“一个巴掌拍不响”吗?当然,有些反映的事情确实在个别教员身上有存在,但绝大部分都是因为在学车过程中受委屈而上网发帖泄愤的,大家不妨回想一下,在领取了驾驶证之后心里还会有当初那个顶着烈日跟在车旁边唠叨不停的教练吗?会因为成功领了证之后特意发帖表扬吗?不可能吧?只会想到自己多么的不容易才领到证,终于摆脱了那些年学车的艰辛日晒雨淋日子。因此褒、贬的比例在网上严重失衡,造成更多人的误解。

其实我觉得学员与教员之前应该多点沟通与相互的体谅,而我认为作为一名教员,我们需要的不仅仅是体现在受教能力上,还需要有更多的耐心与宽容心、平常心,学车观察学员的心理动态,因人而异去施教,要有多套教学方案去应对不一样的学员。而作为一名学员,我觉得除了用心认真学习驾驶技能外,还需要尽量配合教练的学习与考试安排,要懂得体谅与尊重。

或许我说的你会不那么认同,那么就见仁见智吧,毕竟所经历的与所处位置的不同,得到的体会当然会有不一样的地方,而人与人之间的相处也会因不同性格而有所不同。不管是教员还是学员,希望大家都能明白,不要太在意过程,应注重结果。学员进度慢、考试不通过都应理性看待,要多点激励和耐心,尝试换个不同的教学方案。不要太在意过程,学车不仅是学习驾驶技能,也是为了将来在路上“求生”,为了家人与自己、他人的生命财产安全着想,受那点苦算什么?刚开始学习肯定不是那么容易的,要虚心受教,关键是最后你能学到多少,是否能通过考试领取驾驶证。

很多人对我们这个行业并不是很了解,当然就不能体会到我们所要面对的,假如让我写一篇关于我自身体会的文章,我相信会是一篇很长很长的文章。但今天给大家带来的是一篇别的教员所写的,在我阅读时深深触动了我的内心,就像是一种发自内心的呐喊得到了回应,如果你希望了解我们,那么请认真阅读以下原文。

下面内容来自朋友圈,原文如下:

近年来,学车市场异常火热,报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往络绎不绝。几乎所有的人都只关心科目考过了没有?驾照拿到了没有?没有人真正去关心、去注意那些默默奉献的教练员们……

现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂!拿到驾照了好像就脱离苦海一样。驾校教练员,起早贪黑,工作上不能说兢兢业业,但可以说是任劳任怨,现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系,是服务和被服务的关系,弄不好一点点小错误就被投诉,小则通报批评,大则开除出驾培市场,搞得就像是触犯了刑法一样。

驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素质,提高服务质量,驾校要求也是这样,而且还要提高通过率,教练员真是一点地位都没有,不是像有些人说的那样,教练员的权力是如何如何的大,教练员对待学员不敢讲如何如何好,但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场,就没有享受过什么法定节假日,几乎天天都要上班,只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是提心吊胆的,生怕学员考不合格,因为教练的工资是和学员挂钩的,只有学员考试合格驾校才发工资,不合格的学员是不发工资的,而且有些驾校还会加倍扣工资,同时驾校开会时肯定是会受批评的。那个时候的滋味真是不好受的,而这些只有教练员知道。

现在的驾校人人都说是热门行业,教练员可吃香了,其实不然,正是因为教练员让人看起来很火热,驾校的政策是你不服,你不满,你离开,这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好,事实也不是这样的,但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好,“人上一百,五颜六色”,也有个别学员根本就没有把教练放在眼里,想什么时候来训练就什么时候来,教练又不是机器人,整天到晚忙个不停,如果工资拿得高一点,那还差不多。驾校工资也没有明确的制度,虽然说是按合格率来算,底薪加提成,但很多驾校都是家族企业,你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高,你怎么去想?大多数教练都是有家室的人,一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金,没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员苦口婆心的重复着每一个操作要点,考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过,这也要让教练员来负责任吗?这样否定教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光,其实真的很苦,很累!

在网上很多学员都在抱怨,为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态,对学员完全是不当人对待,动不动就开口打骂。其实教练也是人,也知道尊重。大多数教练从早忙到晚,每天教学都出于一种紧张的氛围中,脾气火爆也能理解,毕竟这不是开玩笑,出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好!以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景,说不定就能防止一次交通事故的发生。

随着驾考制度的改革,考驾照的人越来越多,导致学员积压情况严重,无法约考,旧学员不能毕业,新学员便无法学习,教练每天繁重的教学任务同时,还会天天接到许多学员的电话,催着教练快点安排考试,说实在教练也有苦衷,驾校安排是有指标的,驾校给教练员指标,都跟工资挂钩,所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。

与此同时,教练员由于长时间接触机动车,每天吸入大量的汽车尾气,造成身体机能严重下降,现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多,株洲市一教练员在训练学员的时候晕倒,之后送入医院,救治无效死亡。检验报告表明,由于长时间吸入汽车尾气,肺部功能严重受损,加之过度劳累导致该教练死亡。

汽车尾气也就是尾气污染,是指机动车燃料不能完全燃烧等,排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物,这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后,会和血液里的红血蛋白结合,形成碳氧血红蛋白,导致携氧能力下降,使人体出现反应,如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的,氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低,不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部,引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体,只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害,使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体,可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状,也可引起血液变化,红血球减少,出现贫 汽车尾气污染血,还可导致白血病。

各位工作在一线的教练员们,没有享受到人们想象的那种优越待遇,而是在人们的误解声中拿着微薄的工资,同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候,南昌某驾校的几个教练员工作时候突然倒下,直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康,不要再让那些教练辛苦在一线基层流汗又流泪,不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……

呼吁有关单位整治这些不公平待遇,相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注,才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出,才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。

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